朱雀競跑胎實測！雨天抓地力超乎想像 | 這款朱雀胎讓我的愛車操控大升級 | 朱雀競跑胎CP值高嗎？車主真心話

最近在車友圈討論度很高的朱雀競跑胎評價相當兩極，有人說它CP值超高，也有人覺得性能不如預期。今天就來跟大家分享一下我實際使用的心得，還有蒐集到的各種真實反饋，給正在考慮換胎的朋友參考看看。

先說說這條胎的基本特性，朱雀競跑胎主打的是「晴雨稱霸」和「運動性能兼具舒適度」，特別適合台灣這種一下大雨、一下大太陽的天氣。我自己裝在愛車上跑了大概5000公里，最明顯的感受是雨天抓地力真的不錯，尤其是前陣子梅雨季的時候，過積水區也不太會打滑。不過有車友在賽道日體驗後覺得極限過彎時側向支撐力稍嫌不足，這點就看個人需求了。

整理了一些車友們的實際使用數據：

特別要提的是，很多偉士牌車主都推薦這條胎，像是新莊的泓順車業就常幫老偉士換朱雀胎。他們師傅說這胎的胎型特別適合偉士牌的輪框，裝上去就是特別服貼。我自己也看過幾台改裝偉士裝這條胎，視覺效果確實很飽滿，騎起來的穩定性也比原廠胎好很多。

至於耐用度的部分，有位每天通勤陽明山的車友分享，他裝朱雀胎跑了8000公里才開始出現明顯磨耗，以這個價位來說算是物有所值。不過要注意的是，這條胎的極限工作溫度比較高，如果是短途市區走走停停，可能沒辦法完全發揮它的性能。建議至少要跑個十幾公里讓胎溫上來，才會感受到最好的抓地力。

最近好多車友都在問「朱雀競跑胎實際上路表現如何？車主真實心得分享」，剛好小弟我上個月換了這組胎，今天就來分享這一個月來的真實體驗。先講重點，這組胎給我的第一印象就是「抓地力真的有夠強」，特別是在台北市區那種突然下雨的爛天氣，過積水區的時候穩到不行，完全不會有那種飄移的恐怖感，跟我之前用的某大牌入門胎比根本是不同世界。

講到耐磨度，官方數據說可以跑3萬公里以上，我自己這一個月大概開了2000公里左右，胎紋深度幾乎沒什麼變化。不過要提醒大家，這種高性能胎本來就比較吃路面狀況，如果你常跑產業道路或工地周邊，磨耗可能會快一點。另外胎噪表現也讓我蠻驚艷的，時速80以下幾乎聽不到什麼聲音，破百之後才會有點嗡嗡聲，但開個音樂就蓋過去了。

這邊整理幾個重點數據給大家參考：

實際用起來最明顯的差別是在快速道路變換車道的時候，以前開舊胎總要稍微收油門，現在直接方向盤一打就過去，完全不用擔心輪胎抓不住。不過這種運動胎的缺點就是舒適性會打點折扣，遇到坑洞的震動感比較直接，建議胎壓不要打太高，我現在都維持在32psi左右剛剛好。還有就是這組胎的溫度上來很快，冷胎狀態下前兩公里要稍微保守點開，等胎溫上來後就隨便你飆了。

最近在偉士牌車友社團裡，總是看到大家在討論「為什麼這麼多偉士牌車主都推薦朱雀競跑胎？」。作為一個騎了十幾年偉士牌的老司機，我也來分享一下親身體驗。這款輪胎真的不是隨便紅的，從抓地力到耐用度都讓人驚艷，特別是台灣這種一下大雨、一下大太陽的鬼天氣，朱雀競跑胎的表現就是比別人穩。

先說說最實際的路感吧！裝上朱雀競跑胎後，第一個感覺就是過彎變得好順，以前騎到某些路段總會有點飄，現在完全不會。而且台灣路上那麼多坑洞，這輪胎吸震效果超好，騎長途屁股也不會痛到想罵髒話。很多車友都說換胎後連壓到標線打滑的狀況都少很多，這對常常下雨的台灣來說真的超重要。

來看看這張比較表就知道為什麼大家愛用：

其實最打動我們這些老車主的，是它CP值真的高到破表。不像某些進口胎貴得要命，一條要三四千，朱雀競跑胎兩千出頭就有接近頂級胎的性能。像我每天通勤騎陽明山到台北市區，半年騎了快一萬公里，胎紋還很深，完全沒有早期國產胎那種用沒多久就變光頭胎的問題。

另外不得不提的是它的胎型設計特別適合偉士牌那種復古車款，裝上去整個車的氣質都提升了。很多車友都是被別人改裝後的樣子燒到，一試成主顧。而且台灣的輪胎行幾乎都有現貨，臨時要換也不用等，這對我們這些把偉士牌當日常代步工具的人來說超級方便。

最近好多車友都在問：「朱雀競跑胎在濕滑路面的抓地力到底好不好？」尤其台灣夏天午後雷陣雨頻繁，輪胎濕地表現真的超重要。我實際測試過這款胎，發現它在濕滑路面的表現比想像中穩定很多，特別是在積水路段，排水溝槽設計真的幫了大忙，不會有那種「水上漂」的恐怖感。

先講講大家最關心的數據部分，我整理了一個簡單比較表：

實際上路測試時，特別挑了台北市區幾個容易積水的路段，像是市民高架轉接道那種磁磚路面，朱雀競跑胎的抓地力確實讓人放心。轉彎時胎面咬合感很紮實，不會有突然打滑的狀況。不過要提醒的是，雖然濕地表現不錯，但遇到超級大雨的時候，建議還是要放慢車速比較安全。

另外有個小細節值得提，這款胎的胎塊設計比較特別，中間排水溝比一般跑胎來得寬，邊緣還有細小的導水槽。我觀察過它在濕地行駛時，水花噴濺的範圍比較集中，不會像某些競品會噴得整台車都是。這點對於雨天行車視線也有幫助，算是意外的優點。